Kupplungsglockenlager richtig montieren ist eigentlich keine Hexerei wenn man weiss worauf man achten muss.

Da es in vielen Bauanleitungen schlecht erläutert oder gar nicht erklärt wird, will ich mal niederschreiben wie es geht.

Ich erklär hier Schritt für Schritt wie Ich es für richtig halte,wie immer ohne Gewähr!

 1. Schwungscheibe mit Schwungscheibenmutter montiert, Kupplunsbacken drauf

2. Da ich eine Kyosho-Schwungscheibenmutter habe die eine Anfasung an der Bohrung hat unterlege ich eine Shimscheibe 5x10x0.2mm damit ich eine gerade Fläche erhalte.

3. Jetzt unterlege ich eine Shimscheibe die nur auf den inneren Ring des Kupplungsglockenlagers geht mit den Abmessungen 5x7mm. (In diesem Beispiel 5x7x0.2mm).

!!!!Wichtig!!!!!! Sie darf nur so gross sein wie der Innere Ring des Lagers und keinesfalls den Äusseren Ring des Lagers berühren.

Fakt ist: Wenn sich der innere und äussere Ring des Lagers an einer Fläche reibt, erwärmt sich das Lager sehr stark und führt unweigerlich zu Lagerschaden!!

4. Das 1. Lager auf die Welle aufstecken und schauen ob man wirklich Luft hat zwischen Schwungscheibenmutter und äusserem Ring des Lagers.

5. Kupplungglocke aufstecken,Schwungscheibe festhalten und mit Druck und Drehung gegen den Motor kontrollieren ob die Kupplungsglocke nicht an den 3 Stiften der Kupplungsbeläge oder an der Schwungscheibe streift. Falls doch: Mehr Shimscheiben (Abmessung 5x7mm) zwischen Schwungscheibenmutter und Lager unterlegen. In 0.1mm schritten bis nichts mehr streift.

6. Dann 2. Lager einsetzen und Distanz zwischen Wellenende und Lager mittels Schieblehre messen.

7. Dann Distanz vom Glockenspiel abziehen und mit Shimscheiben 5x7mm unterlegen. Glockenspiel sollte zwischen 0.1mm und 0.3mm betragen. Wer über keine Schieblehre verfügt erfühlt es halt mit gesundem Menschenverstand!

8. Unterlagsscheibe mit Mass 3x10mm auf das Wellenende (bei mir hat es halt eine Aluabdeckung von Kyosho auf dem Bild) und dann eine Schraube mit Mass M3x8 einschrauben. Am besten eine Schraube der Festigkeit 10.9.Der verwendung von längeren Schrauben ist vorsicht geboten, da die gefahr besteht das man am ende der Bohrung ansteht und durch weiteres anziehen, die Schraube abreisst.

9. Kontrollieren ob alles Frei dreht.

10. Geschafft!!!!!